翔安东元电机价格点击了解更多「在线咨询」

电动机M发电的电能经并联在V1～V6上的续流二极管全波整流后反馈到直流电路，使电容器C1和C2两端电压升高，形成“泵升电压”。过高的泵升电压有可能损坏开关器件、电解电容，甚至破坏电动机的绝缘。为使系统在发电制动状态能正常工作，必须采取适当的制动方式。1.能量消耗型这种制动方法是在变频器直流回路中并联制动单元和制动电阻，通过检测直流母线上的电压来控制制动单元功率管的导通与否，从而实现制动电阻的接入和断开，如图2所示，虚线框内是制动单元，DR是制动电阻。当直流母线上的电压，即电容器两端的电压达到或超过门槛电压（例如700V）时，功率管导通，制动电阻DR接入电路，再生能量在制动电阻上以热能的形式被消耗掉，从而防止直流电压的上升。 次数用完API KEY 超过次数限制

当电容器C上电压达到设定值（例如DC370V），而系统仍处于发电状态时，控制电路使V4导通，启动制动单元，通过制动电阻DR实现能耗制动，消耗多余的能量。电动机运行在电动状态时，控制电路通过对电容器C上的电压以及直流回路电压的检测，控制功率模块V3的开关频率及占空比，使电抗器L上形成一个瞬时左正、右负的电压，再加上电容器C上的电压，就能实现从电容器到直流回路的能量反馈过程，并控制反馈电流，确保直流回路电压不出现过高值。三、变频器的直流制动所谓“直流制动”，一般指当变频器的输出频率已经降低到较低值 次数用完API KEY 超过次数限制

虽然两组整流器输出电压的平均值大小相等、方向相反，但由于电压波形相反，两组输出电压的瞬时值不同，存在一定的电压差，如图1所示。由图可见，除了aP＝0°、aN＝180°以外，其余状态电压差均不为零，当aP＝60°、aN＝120°时，电压的瞬时值之差大，所产生的环流也将大。(a)正组电压(b)负组电压(c)组间电压差(d)环流由于瞬时电压差在组间产生环流，因此在有环流运行方式中，为了限制环流的大小，在组间加入了环流电抗器，这样正、负组可以同时工作，负载电流自然转换，使正、负组输出电流平滑过渡。有环流运行方式的优点是正、负组整流器可以自动切换，使交交变频器的输出电流连续、平滑、无死区，系统动态性能高，稳定性好。 次数用完API KEY 超过次数限制